新闻资讯 · 2022年 8月 15日 0

【Telegram中文版】源自高铁技术的创新 助力“双碳”目标实现【Telegram中文官网】

科技日报记者 陈曦

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8月23日,中国·天津工业博览会在国家会展中心(天津)开幕。“复兴号”冬奥智能动车组、时速600公里高速磁浮列车、氢燃料电池混合动力机车、风电整机“箕星”平台、全球首创智能空轨集疏运系统等20多款交通和新能源领域的高科技产品和全新解决方案集中亮相

在博览会上,全球首发的L4级无人驾驶小V也揭开神秘面纱,这是中国中车平移高铁技术,打造“胶轮上的高铁”——新能源客车业务的又一创新成果。为了助力“双碳”目标的实现,目前,中国中车以轨道交通装备为核心,打造以风电装备、新能源客车、新材料为支柱,以电控系统、光伏、氢能装备等为培育重点的“一核三极多点”的业务布局。

源自高铁技术的创新 助力“双碳”目标实现

“胶轮上的高铁”新能源客车

据介绍,中车无人驾驶小V,装载了中车第三代智能驾驶系统,能够实现有条件的自动驾驶,在安全性上有着无可比拟的优势。

中国中车旗下中车时代电动汽车股份有限公司总经理刘凌介绍:“中车电动将世界领先的高铁电机及其控制系统、变流系统、网络控制等核心技术,成功应用于新能源商用车领域,打造了基础元器件-核心部件-系统集成-整车研发与制造-出行服务的新能源商用车全产业链。”

中车电动T科技平台6.0,通过高效驱动、变频控制、双源辅助、智能网联,实现效率最优化,能耗较一般产品下降14%。在“绿色运维”方面,中国中车潜心研发的“云智通”,把人、车、环境三者紧密联系在一起,为新能源客车装上了“最强大脑”。

刘凌举例说,以长沙市某公交线路12米插电式混合动力公交车为例,通过“云智通”规范驾驶员行为后,车辆平均油耗降低了约5%,如此计算,每辆车平均每年可节约油耗开支近6000元。据统计,目前每分钟有超过5.5万辆中车新能源客车行驶在大街小巷。也就是说,每分钟可以为全球减少碳排放1.5吨,相当于种植了4棵树。

“立起来的高铁”让电能更加“绿色”

中车风电被称为“立起来的高铁”。其传承高铁基因,拥有风力发电设备从部件到整机、从新造到运维、从制造到服务的完备产业链。据悉,国内超过60%的风电整机装有中国中车制造的产品。

庞大的市场应用为实现风电装备更智能、更可靠提供庞大的数据支撑。基于行业技术升级和用户价值创造,中国中车依托物联网、大数据和人工智能等新技术手段构建的基于全过程、全要素数据融合应用的智能运维系统解决方案,可实时感知产品的运行状态,为运行在偏远区域的产品提供运维支持,显著降低产品的在线故障率和检修运维成本。目前已成功应用于轨道交通和风电领域。

基于平价创新技术、数字化平台开发、模块化定制设计、低度电成本优势,以及智慧风电场运维六大核心理念,中国中车风电“箕星”平台致力于风电零碳与负碳技术的突破,提高电机组全产业链质量,成为推动风电行业健康、长期、持续加速发展的重要力量。

绿色材料助力多元产业“轻装”上阵

在交通和能源装备诸多创新成果的背后,离不开新型材料的支撑。

中国中车时代新材副总经理侯彬彬介绍,中国中车新材料分为聚氨酯树脂材料创新应用系列、间位芳纶纤维和纸基材料系列、酰胺基特种工程材料系列、有机硅树脂材料系列、减振降噪高性能橡胶材料系列、高性能复合材料系列等。

中国中车制造的金属橡胶材料部件,广泛应用于高铁转向架,有效助力轨道交通减振降噪;高阻尼橡胶隔震支座,应用在港珠澳大桥上,帮助大桥抵御十六级台风的侵袭。

高性能聚酰亚胺薄膜是世界上性能最好的薄膜类绝缘材料,在科技界有着“黄金薄膜”之称,被广泛用于手机、电脑等电子产品以及卫星、飞机、高速铁路等重要部件的制造。

中国中车历时三年时间,投资上千万,使聚酰亚胺薄膜实现了国产化量产,不仅打破了国外公司的垄断还降低了成本。截至目前,该产品已批量应用于海上风电电机、油田钻井电机、煤矿电机、潜油电机等领域。

正如中国中车副总裁余卫平在大会开幕式致辞中所说:“中国中车将全方位实施零碳能源行动、零碳交通行动、绿色制造行动、碳资产行动、碳数字行动、碳品牌行动的‘6A’零碳行动,全力推动节能低碳技术创新,为我国经济社会实现绿色转型和可持续发展贡献中车智慧和中车力量。 ”

(图片来源:中国中车)