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科技日报记者 吴纯新 通讯员 张启山

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11月22日,随着最后一段岩芯被取出,沿江高铁宜昌至涪陵段勘察首个“千米级”深孔正式终孔,终孔深度达1050米。这意味着宜涪高铁建设取得标志性新进展。

1050米!沿江高铁宜涪段首个“千米级”深孔完成钻探

该孔是宜涪高铁控制性工程——孟家垭隧道的控制性钻孔。孟家垭隧道全长11.72公里,最大埋深1068米,全段地形高差显著,断层构造发育,岩溶水文复杂,地层岩性多样,涵盖了不同地层时代灰岩、页岩、砂岩等8套地层,是宜涪高铁勘察难度最大、地质问题最广、技术难题最多的特长隧道之一。

为实现“一孔多用”,充分解决孟家垭隧道难题,保证宜涪高铁选线的可行性和合理性,中铁第四勘察设计院地路院技术人员最终选定钻孔的最佳位置、制定最优施钻方案并扎实推进。

据介绍,该孔的终孔,查明了宜涪高铁地层岩性和层位,为艰险复杂山区铁路绕避可溶岩的选线原则提供依据。同时,该孔的终孔对查明深埋隧道地应力规律起到决定性作用,为软岩大变形判定和防护设计提供依据,对查明湖北所在的扬子陆块地应力分布提供基础数据。

同时,该孔为明确宜涪高铁线路控制标高提供了重要的第一手资料,标志着宜涪高铁补充初测外业勘察工作取得阶段性成果。宜涪高铁是推动长江经济带发展战略的重要工程,是我国“八纵八横”沿江高铁通道的重要组成部分,对完善国家铁路网布局、巩固武陵山地区脱贫攻坚成果、构筑长江经济带绿色综合交通走廊等方面具有重要意义。

据悉,宜涪高铁建成后,将成为连接重庆与武汉两大核心城市的时速350公里高速铁路新纽带。

(铁四院供图)